Сегодня совершенно случайно купил жвачку ... Turbo. И меня накрыло воспоминаниями... Это была настоящая валюта тогдашних пацанов. Для нас, мальчишек — крепче рубля (долларов я тогда в глаза не видел). Заветная коллекция из 70-ти вкладышей Turbo была целым состоянием. С 51-го по 120 номера. Еще ходила легенда о том что есть Турбы и до 51-го номера. Но ни я, ни мои одноклассники их в глаза не видели. Лично для меня эта легенда развеялась во время подготовки этого поста. Turbo с 1-го по 50-й номера впервые я увидел аж через 20 лет. Кстати, пересматривая эти изображения, обратил внимание на один интересный момент: можно сказать, что это была выдержка лучшего в мировом автопроме тех лет по мнению дизайнеров компании Kent. Так вот, среди 120 автомобилей, представленных на этих вкладышах присутствует всего один (!!!!) внедорожник. И много малолитражек. Интересно как бы дело выглядело сегодня. 59 фото Фотографии и текст Сергей Анашкевича 1. Слева — 51 — Ferrari Testarossa. Супер-машина из фильма «Ассоциация злоумышленников», где показали ее разгон до 300 км/час, навсегда влюбила меня в себя. Этот вкладыш был один из самых ценных в нашей школе — «тройной». За него давали три обычных вкладыша или один «двойной» и один обычный. Справа — 52 — Этот вкладыш с криво смонтированной фотографией у нас почти не ценился.
2. Слева — 53 — Линкольн Континенталь мы называли лоховской машиной, не понимая почему при таком объеме двигателя она так мало «жмет». Справа — 54 — Супер-ягуар, как мы его называли. Был довольно распространенным и особой ценности не представлял.
3. Слева — 55 — Феррари, почему-то названная Фиатом. Как и все «гоночные» вкладыши ценилась достаточно высоко. Справа — 56 — Додж Шэдоу мы называли восьмеркой и это была одна из самых малоценных Турб в нашем кругу.
4. Слева — 57 — Омель Омега. Помните, сколько их ездило по нашим дорогам в середине 90-х? Справа- 58 — Форд Мустанг.
5. Слева — 59 — Хонда. Один самых классных мотоциклов из всей коллекции. Справа — 60 — Легендарный 124-й кузов. Как мы тогда благоговели перед Мерседесами.
6. Слева — 61 — Фольскваген Скирокко у нас был самым редким из Турб. В моей коллекции это был последний недостающий экземпляр. В отличии от многих других, он долгое время находился в довольно потрепанном виде, пока наконец его не заменил свежий. Справа — 62 — Такие тогда были Формульные болиды... Этот в нашей среде ценился меньше остальных «гоночных».
7. 63 — Опель Кадет. Еще одна легенда, которую мы могли лицезреть воочию уже в то время. Справа — 64 — Албар. С него начиналась моя коллекция. Для меня он был естественно один из самых ценных.
8. Слева — 65 — Странная Субару, да? Глядя на сегодняшние оппозитные полноприводники. 66 — Как можно было так сфотографировать машину? Стоит в елках, как будто присела по нужде. Справа — 66 — Как можно было так сфотографировать машину? Стоит в елках, как будто присела по нужде.
9. Слева — 67 — Этакий бандитский вкладыш. Мы тогда еще не отличали Пятерку БМВ от Семерки. Справа — 68 — Каунтач. Против него у нас меньше двух вкладышей не ставили.
10. Слева — 69 — Этот Камарро у меня был самым боевым в играх на вкладыши. Я всегда играл на него, пока однажды не проиграл. Справа — 70 — Этот БМВ появился у меня одним из последних, и тоже слыл очень редким.
11. Слева — 71 — Мы спорили до пены у рта, увидев Форд Сиера на улицах города, что это Меркьюри. Откуда мы знали об этой американской фишке — выпускать одинаковый модели под разными марками... Справа — 72 — Еще одна из наименее почитаемых Турб.
12. Слева — 73 — Из той же серии. Вообще 70-е номера были наименее интересными. Справа — 74 — В нашем понимании это была говно-тачка. Как и у 52-го Линкольна — огромный объем и так же мало «жмет».
13. Слева — 75 — Этот вкладыш мы не любили за его нарисованность. Справа — 76 — Феррари и этим было все сказано. Два вкладыша против нее в игре или на Феррари не играю.
14. Слева — 77 — Еще одна из легенд — Порше. Перед Порше мы преклонялись, но вкладыш мне лично не нравился. Справа — 78 — Меня всегда волновал вопрос — слова Турбо и Кент нарисовали на фото или они были титульными спонсорами этой Альфы?
15. Справа — 79 — Мы мечтал увидеть в глаза эту Рено. Ведь видели то только 21 и 25... А не эту красавицу. Слева — 80 — Еще одна говно-турба.
16. Слева — 81 — Снова машина-легенда. Никто тогда не мог толком объяснить что такое АВС, но предположений было много. Справа — 82 — Вертикальная турба. Единственная кстати.
17. Слева — 83 — Вот этот Порше был крут. Не то что на 77-м номере. Справа — 84 — Вообще не ценился.
18. Слева — 85 — Двойной Ягуар был в почете как и 112-й Лотус и 51-я Феррари. Справа — 86 — Шевроле из американских фильмов о полицейских. Хотя сейчас то знаю, что там полицейской машиной была совсем не эта тачка.
19. Слева — 87 — Этот Мерс мы называли старым и не ценили вкладыш. Ведь уже благоговели перед 123 кузовом. Справа — 88 — Эта Лянча вызывала всегда массу споров на предмет реальности. Многие говорили что такой машины не существует. Мы ведь не знали тогда о 24 часах Лемана, где выступали прототипы...
20. Слева — 89 — Исдеру мы считали машиной из фильма «Восход черной луны». Если кто помнит, там похожее авто перелетало из одного небоскреба в другой, эффектно разбив стекло... Справа — 90 — Легендарный Скайлик. Хотя сфотографирован он откровенно ужасно.
21. Слева — 91 — Никто не знал что это за такая Ламборджини. Справа — 92 — Еще одна говно-турба.
22. Слева — 93 — И эта тоже. Справа — 94 — тоже достаточно редкий у нас экземпляр. У меня он появился уже в самом конце.
23. Слева — 95 — Не ценилась вообще. Справа — 96 — Гонка, и этим все сказано.
24. Слева — 97 — Тоже и об этом Форде. Справа — 98 — Тойоты тогда мы видели в живую только праворульные и угловатые. Эта была мечтой половины мальчишек.
25. Слева — 99 — Ниссан с подымающимися фарами и кузовом Тарга. Очень ценился. Справа — 100 — Ужасное на вид купе... На наш взгляд тогда.
26. Слева — 101 — В школе я учил немецкий и мы долго не могли понять как выговорить название этой машины. По-немецки это звучит как Пойгёт. Справа — 102 — Этот экземпляр у меня долго был в ужасно затрепанном состоянии. Те, у кого такая Турба была, играть нею отказывался даже на 51-ю Феррари.
27. Слева — 103 — Мой самый любимый вкладыш. Шикарное авто. Сегодня такой экземпляр я бы тоже не отказался приобрести. Справа — 104 — Самый недовкладыш. На него никто не хотел играть даже потрепанным Дональдом.
28. Слева — 105 — Его мы называли Тур. Справа — 106 — Форд рыгно. Наша версия названия в 89-90-м.
29. Справа — 107 — Мотоцикл есть мотоцикл. Уважался и ценился... Слева — 108 — Как и этот. Хонда вообще у нас ассоциировалась исключительно с мотоциклами. Как и Сузуки.
30. Слева — 109 — Раллийный монстр. Очень почитался как и 118-я Лянча. Справа — 110 — Этот Вектор все увидели до Турб в журнале «За рулем» с поднятыми дверьми. Это считалось одной из самых больших крутостей в машине для нас тогдашних. Ну а скорость 340 — самая высокая среди всех Турб делало Вектор одним из самых крутых вкладышей.
31. Слева — 111 — Попал в мою коллекцию тоже уже в самом конце. Справа — 112 — за этот двойной Лотус я бил морду укравшему его у меня пацану на соревнованиях по хоккею на траве.
32. Слева — 113 — Ее мы называли Пантера. Справа — 114 — Еще одна недо-турба.
33. Слева — 114 — Как и Лянча 88 считалась ненастоящей и не ценилась. Справа — 115 — самая крутая из гоночных.
34. Слева — 116 — Этот Де-томасо был победителем не одного турнира под лестницей по вкладышам... пока опять же не был проигран. Справа — 118 — Ралли-монстр. Ценился высоко.
35. Слева — 119 — еще один отстойный мотоцикл. Справа — 120 — странно, но эту Тойоту я вообще не помню.
36. Слева — А это первая серия вкладышей Turbo. С легендарным для нас тогдашних 50-м номером. В глаза я их таки ни одну и не увидел. Спустя 20 лет Интернет открыл для меня легенду из детства.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59. Также смотрите «Удивительные игрушки из войлока» и «Кладбище автомобилей в Америке».
Советуем также подписаться на наши странички в соц.сетях:
